完整的照片請點這邊。
高雄捷運紅線通車後，橋頭糖廠成為北高雄最熱門的景點之一。搭上捷運紅線，於橋頭糖廠下車、走出捷運站後即可看到橋頭糖廠。修伯特‧魚在今年六月份聽過「橋仔頭文史協會」的導覽後，七月份再度巡禮，現分享幾點心得。
一、建廠歷史
橋頭糖廠建於明治34年(1901)，原名台灣製糖株式會社橋仔頭第一工廠，是台灣糖業史上第一間新式機器的製糖廠（舊式糖廓則是用牛車與人力拖動石車，見照片說明），糖產量隨著工業化大幅提升後，相繼建立鄰近的橋仔頭第二工廠、後壁林製糖所（今小港）與旗尾（如今也是熱門景點）等糖廠。
1999年2月8日正式停產後，橋頭糖廠轉型為休閒景點，豐富的仿巴洛克熱帶殖民建築、樹影扶疏的庭園造景，以及隨處可見的自然生態等，吸引不少愛好者。當然，來吃冰棒是最誘人的。
二、橋仔頭文史協會
有群在地橋頭子弟因熱愛鄉土，在1994年成立「橋仔頭文史工作室」企圖保留這座台灣第一的新式制糖廠，如今蓬勃發展成為在地的重要社團。更詳細的官方網頁，請按此連結。
捷運出口右前方的黑瓦平房就是橋仔頭文史協會的辦公室，建議進入糖廠前先去拜訪吧。位於興糖路一巷1號、向台糖承租的辦公室，目前有遭到台糖收回的命運喔。另外，文史協會有製作精美的導覽海報，修伯特就是靠著這張海報凸整個糖廠喔。
三、建築之美
橋頭糖廠有兩類美麗的建築。
第一類是社宅事務所與俱樂部的仿巴洛克熱帶殖民建築。日本模仿荷蘭的東南亞熱帶殖民建築，包括仿巴洛克的立面、墊高地基以利通風、避免日曬雨淋的迴廊，以及連續的拱門；同時也融入日本與在地風格，如屋樑是台灣的檜木、常見的黑色屋瓦，以及建築物上方的槍孔。
第二類是日式宿舍風格。橋頭糖廠保留廠長與副廠長宿舍，標準的日式庭園、單層平房與黑色屋瓦等。
四、工業之美
橋頭糖廠是活的工業教室，保留糖廠的生產設備，甘蔗送入到精糖產出的所有設備均現地保留，糖廠辦公廳後方一整片的建築，都歡迎各位遊客的腳步，不同的生產建築內都有完整的影像與圖片導覽。
溪州牌機車頭是台糖常見的內燃機車頭，自1955年後從美國引進50台左右，至今仍保存20餘台，橋頭糖廠的保留狀況頗不錯。台糖引進的其它火車頭，包括保存在烏樹林糖廠的順風牌和金馬牌，和來自日本、保留在仁德與屏東糖廠的日立牌。引進數量最多的是來自德國的德馬牌，為台糖後期鐵道運輸的主力車種。
台糖鐵道的軌距為762公厘，約是國際標準軌1435公的一半，故名「五分仔」。台灣鐵路的軌距則是1067公厘。
五、自然生態之美
為什麼第一座新式糖廠要設在橋仔頭第一工廠？關鍵在「水」，鄰近的中崎溪呈西南流向，糖廠築壩保水並開鑿水道取水，每年11月到翌年3月的製糖期，便引入水源用於生產，製糖後的冷卻水再透過南溝與中溝灌溉鄰近農田。
源頭活水引入糖廠渠道，加諸糖廠建設之初的林蔭計畫，如種植具有清淨空氣的樟樹與尤加利樹，作為鐵道枕木與槍托的鐵刀木、樹冠高張的鳳凰木與會在南洋開花的南洋櫻等，大量的樹木造就豐富的生物多樣性。赤腹松鼠、白頭翁、綠繡眼、黑枕藍鶲與黑冠麻鷺是糖廠常見的生物。
六、還有什麼？
高雄縣的旗山、橋頭與林園老街保留仿巴洛克立面的建築，多建於1920-30「市街改正」計畫年代。橋頭老街目前保留13戶仿巴洛克建築，然而近期爭議不小的老街拓寬計畫，極可能拆除這些年久失修的建築，但情況仍未明朗。
逛完橋頭糖廠後，可順著橋頭老街、鳳橋宮向北步行到橋頭捷運站，體會老街之美。
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